Спортивные автомобили

Lancer Evolution VIII

Mitsubishi Lancer Evolution был снова изменён в 2003 году. Главной технической особенностью Evo VIII принято считать уникальную трансмиссию. Суть в том, что на передней оси авто установлен червячный дифференциал повышенного трения, центральный дифференциал ACD – активный, и сама «изюминка» - задний дифференциал Super AYC (Super Active Yaw Control). Можно сказать, что Mitsubishi Lancer Evolution VIII обладает думающей трансмиссией, способной оценить ситуацию и максимально эффективно распределить крутящий момент. Функционирует эта новационная трансмиссия Evo VIII в трех режимах: “Асфальт”, “Гравий” или “Снег”.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII так же был первым поколением Lancer Evolution, продаваемым в США. Причиной этому послужил серьёзный успех Subaru Impreza WRX, появившемся на рынке США тремя годами ранее. Однако многие компоненты Mitsubishi Lancer Evolution VIII американской версии были значительно урезаны по сравнению с японской модификации автомобиля. Так же, американский Evo VIII был обделён самой значительной особенностью Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control трансмиссией.

Визуально, новый Lancer Evo VIII – все тот же Mitsubishi Lancer Evolution VII, только с чуть более мягкими очертаниями. Едва заметные изменения в чертах свидетельствуют о Эволюции вида, но придают более современный вид, в то же время, не утратив былую агрессивность спорт-кара.

салон

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.