Спортивные автомобили

У меня на 99 накрылся левый шрус. Какой фирмы новый поставить? И стоит ли менять целиком или только сами шрусы(внутренний и внешний) без вала? Как никак дешевле получается!

Обычно с валом шруса ни чегоне бывает. Поэтому и менять его нет смысла.

Помоему на них SKF выпускает гранаты.По деньгам не на много дороже,зато качество европейское,соответственно ресурс и надежность тоже.Да и в комплекте идут все гайки,шплинты,пыльники которые ты будешь снимать.Мелочь,а приятно.Внутренний шрус ходит больше наружного,так что его менять возможно и смысла нет.

Я тоже думал, что не надо внутренний менять,но уж очень люфт большой, если бы только наружный, то не болталось бы так. Хотя хз

Ты имеешь ввиду люфт между сердцевиной и самой гранатой?Ну помоему он там и так присутствует.А чтобы быть уверенным,сними свою гранату,подергай туда-сюда,а потом сравни с новой в магазине(типа дайте глянуть и т.п.).Я просто за всю практику ее один раз снимал,ради интереса-посмотреть как она выдергивается кстати,слышал версию,что на них от "сигар" или гольфов старых подходит...почему бы и нет?...Ведь комутатор от Ауди старых с разборок подходит и работает вечно

Думаю тогда сниму все целиком, посмотрю и подергаю=) Люфт действительно ОЧЕНЬ большой, даже неестественный. Правая сторона еще нормальная, так там все крепко, не болтается

если хрустит на повороте,то наружний,а если при разгоне постоянно,то внутренний!ставь GKN - неплохие гранаты,ходят долго!

а с новой гранатой в магазине сравнивать бесполезно!там люфта вообще не будет!

Хрустит тока на повороте! Значит буду внешний брать

а есть наружный шрус игольчитый???

А че это за шрус такой?Расскажи,очень интересно,не встречался с такими

есть и игольчатые импортного производства...только правильно называеться трипоидный шрус.Разницы в эксплуатации не почуствуешь по пробегу обычно служат дольше.Если будешь менять сам делай аккуратно он имеет свойства разбираться.

Чтоб ШРУСа сильно не убивались,подвесочку надо ставить пожестче и пониже;)

Так точно для форсирования преград есть Нива.А так же "шлифовать",особенно с поворотом руля не нужно,дешевые понты...а то видал я таких горе любителей

Ну расскажите про этот,ну как его...трипоидный шарнир,в чем отличия от обычного?Очень интересно...

Я таких не видел,но могу предположить,что вместо шариков в обычном ШРУСе там стоят какие-нибудь конусные ролики!

У меня пробег 77000, шрусы никогда не менял. А езжу аккуратно, просто время его уже подошло=)
Кстати предположу, что игольчатый или как его там, будет стоить дороже. А правда, чем он отличается?

Стоить он будет явно дороже,да и искать ты его запаришься!Так что бери обычные гранаты,тем более если ты не гонсчег!=)

Покупал себе на 99i фирмы GKN (Lobro) менял сразу левые и правые вышло порядка 5тр покупал в БИ-БИ / Авто 49
Идут в комплекте с пыльниками,хомутами,смазкой.
На страых машина пробежала 90000км

Одна наружняя граната стоит порядка 800 рублей!

Поменял сегодня! Тишина...=) А то не хотелось даже руль поворачивать.
Внутри под пыльником жесть была. Не смазка, а каша какая то! И ржавое все, потому что пыльник порвался. И подщипник весь болтается, не удивительно что был такой скрежет!

если мотор сам делаешь-уважаю!
свои руки в любом деле выручат и в дороге тоже...

Да здесь походу все сами делают.А смысл тогда спрашивать совета,если в сервис колеса погонишь?Чтоб потом мастеру советовать или обсуждать то,как его бибику на подъемнике вывесили?...Это же не интересно.Handmade - сила!

Смотрю тут пробеги у шрусов немыслимые!!!90000!!!...я вот аж 10000 отшлифовал,за-то как!!!теперь тупо при разгоне хрустит,не то-что в повороте!!!=)))

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.